伝統ある日本車のビッグネーム、フェアレディZ。初代S30Zが登場してから2019年で50年を迎える。
現行Z34型はスペシャルティスポーティカーということもあり、比較的1モデルのライフが長いのだが、現行Z34型が登場したのは2008年12月1日のことなので、すでに11年が経過している。それにしても11年というのは長い。歴代モデルのなかでも最長。
2019年秋のニュルブルクリンクサーキットで、Z34型フェアレディZの覆面テスト車が走行するシーンが捉えられた。
次期Zはどうなる？
現行Z34型は2008年12月1日に発売されたので2019年12月1日で11年を迎えた。途中、NISMOモデルの追加などのバリエーション展開はあるものの、エンジンの変更などを伴う大がかりなマイナーチェンジは実施されていない。
2009年10月に追加されたオープンモデルのロードスターは、2014年5月をもって国内での販売を終了し、現在はクーペのみとなっている。
一時期は開発を凍結したという情報もあったが、現在の最新情報では、次期型Zは2025年頃の市場投入を目指して開発が進められているという。
電動化へと大きく舵を切ることが必須の世界的情勢のなか、「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」を合い言葉に、日産は電動化への対応を急速に進めている。
2019年5月24日から予約注文が開始され、2020年3月末までの期間限定モデルとして同年7月から発売となった、フェアレディZの生誕50周年を記念した限定モデル「フェアレディZ 50thアニバーサリー 」
2021年にZ34型がビッグマイナーチェンジ
Z34型が2021年にビッグマイナーチェンジを実施？
2018年から開発はスタートしているということで、スカイラインに搭載された3Ｌ、Ｖ6ツインターボエンジンを搭載するという。
ニュルブルクリンクでテストするZ34型は、このビッグマイチェンモデルと見るのが正解だろう。304ps仕様とスカイライン400Rの405ps仕様の2タイプが用意されることになりそう。
次期フェアレディZは2025年のデビューに向けて開発中!
Z33やZ34の流れの延長線上にあり、最近の日産デザインのトレンド、直線基調のエッジが効いたシャープなデザインを採り入れているとのこと。
次期型へのフルモデルチェンジは早くても2025年以降となりそう。パワートレーンは純エンジン車とピュアEVかe-POWERか!? いずれにしてもモーター駆動がメインとなるだろう（ベストカー編集部作成の予想CG）です。
プラットフォームはスカイラインクーペことインフィニティQ60から流用されるという。
ホイールベースは現行300mm程度短縮された2550mm程度で、全長は4520mm、全幅は1890mmになるもよう。ちなみに全長はスープラ（4380mm）よりも140mm長く、全幅はスープラ（1860mm）に比べ30mm広い。
搭載されるパワートレインは、純エンジン車ではQ60と同様のいわき工場で作られる3L、V6ツインターボで、ハイパワーバージョンとスタンダードバージョンを用意。パワースペックは405ps／48.4kgmと305ps／40.4kgmの2種類という。
